充电桩中场战:部分城市“难找” 堆位附近部分区域杂草丛生
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冬天对农民工总是不友好的，因为他们不仅要准备爬出温暖的被窝，还要面对外面的寒风，通勤就成了另一种折磨。这时候他们不禁羡慕那些能开着暖风去公司的人，却不知道有些车主即使坐在车里也要面对冬天的折磨。
这是开电动车的车主的一部分，穿羽绒服打颤是他们的常态。让他们在寒冷的冬天不敢吹暖空气的唯一根本原因是——电池。续航能力已经引起了电动车车主的焦虑，打开暖风，续航能力的焦虑又被放大了，让车主不得不关掉暖风，裹上羽绒服，不停的颤抖。
这个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了这些车主的“救命稻草”，也让充电桩的市场一片火热。
多方催生的巨大市场
充电桩市场火爆有几个原因。
首先是充电桩已经成为新时代的刚需。加油站是燃油汽车的必需品，而充电桩只是电动汽车的必需品。随着电动汽车的日益普及，电动汽车车主对充电桩的需求将继续释放。
但是，在超快充电和超大容量电池技术得到广泛应用之前，电动汽车的续航能力将一直是整个行业长期存在的问题，充电桩作为现阶段缓解车主焦虑的主要手段，不仅是消费者的选择，也是许多企业关注的焦点。
在中国，其次是国家政策不断推进所释放出来的红利。建造充电桩已经有十年了，但直到最近几年，投资才逐渐增加。此外，今年充电桩将纳入新的基础设施范围，这是该行业稳定发展的基石。
根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年新能源汽车销量将达到25%左右，到2035年国内公共领域汽车全面电气化。按照国家1: 1车桩比的目标，充电桩市场仍有巨大的发展空间。
因此，国内与充电桩相关的企业如雨后春笋般涌现。截至2020年12月，中国与充电桩相关的企业多达8.9万家。不仅有国家队的国家电网电动汽车，还有特斯拉、威来、理想等造车力量，还有特呼、南网、星充、小菊充电等充电桩运营商。
激烈的市场和玩家的涌入，把充电桩大战推向了一个新的阶段。
C端成为新重点
新阶段最直接的表现就是赛道上所有球员都开始关注C端。
比如今年北京专电将聚焦C端市场，试图挖掘更多资源丰富的个人用户；早在2016年，星充就推出了“人人电桩”，通过分享模式切入C端；此外，今年3月，国家电网还推出了“寻找合作伙伴”活动，寻求与个人电桩、桩群用户等群体的合作。
通过这些行动，不难看出C端已经逐渐成为整个行业的发展重点，造成这种情况的原因主要有以下几点。
和拼多多的崛起一样，其一，C端的关系网会更加稳固和庞大。和社会化的关系很大，电动车车主的个人社交网络对于充电桩企业同样重要。一个车主的推荐可以带来很多朋友，裂变之后也会形成一个庞大的用户群体。
而且因为自身的使用体验，给其他车主朋友种草的时候会更有说服力，更容易吸引新用户进入整个系统。
其二，平台可以更了解用户需求。平台想要提供更好的服务和产品，必须关注用户的需求，但是用户和平台之间的联系越多，传递的信息的准确性就越低。而且平台直接把流量入口放在C端，也能保证收集到的用户需求的准确性。
充电桩作为未来大旅游领域的重要流量入口，具有很强的互联网属性，流量至上是互联网关注的焦点。充电桩平台会通过直接对接C端来帮助自己打造一个足够大的流量池，这也是保证企业在增量市场胜出的前提。
流量思维背后的生态构想
在流量导向的互联网思维影响下，充电桩也开始了流量之战，但在流量思维的背后，其实是充电桩企业为自身旅游生态建设所做的准备。
充电桩并不是看似孤独的个体，背后隐藏着一个巨大的网络，网络中的每个节点都是未来大旅行生态的关键点。这种生态正是充电桩企业所需要的，因为平台生态的逐步完善，会给企业带来很多好处。
第一，生态可以帮助稳定存量。通过社交来吸引C端用户，保证了平台的增量市场，而让这些新的用户涌入平台，需要更好的服务和产品来满足消费者。
无论是收费速度还是便利程度，甚至是成本和服务，都是消费者迫切需要解决的问题。这只是充电水平需求，还有很多亟待解决的需求，比如电池维护、路况查询等。消费者当然希望自己的需求能一站解决，这里突出了生态的作用。
其次，平台的生态化管理可以更好的释放管理效率。一个相对完善的生态，可以帮助充电桩企业进一步了解不同地区的不同需求，更精细地了解需求，提供具体的解决方案。
具体来说，不同城市的交通状况是不一样的，甚至同一个城市的不同区域也是不一样的，交通状况对电动车的续航能力影响很大，自然会影响车主对充电桩的需求。通过平台的生态化、精细化运营，可以准确了解这些情况，帮助企业避免投放充电桩时的资源浪费。
充电桩为何“两极分化”
未来电动汽车的数量会更多，日常出行会变得更加智能化。作为未来智能旅游生态的重要流量分界点，目前的拓展建设自然非常重要。但是随着众多玩家的扩张，整个行业的问题也接踵而至。
主要问题是现阶段充电桩极化严重。具体来说，在一些城市，电动车车主很难解决“一桩难找”的问题，而在一些地区，已经投入使用的充电桩已经沦为“灌桩”，桩位周围杂草丛生，充电桩本身完全无法使用。
表面上看，出现这种情况是因为充电桩企业没有针对特殊情况做出相应的对策，导致资源配置不合理，但从更深层次来看，问题的本质是充电桩企业因热轨盲目扩张造成的行业混乱。
因为风口的出现，很多企业看到了机遇，纷纷而来。根据天眼查专业版的数据，国内80%以上的充电桩相关企业是在5年内成立的，仅2019年一年，新增充电桩相关企业就超过2.2万家，几乎是2015年的5倍。
换句话说，行业内的玩家大多比较年轻，没有太多的技术积累。虽然充电桩的技术需求低于电动汽车，但这个行业不需要技术门槛，这就要求进入者需要一定的技术实力来保证顺利发展。
电动汽车销量在上升，未来对充电桩的需求还会继续释放。但是，面对增长空间巨大的市场，参与其中的参与者不能继续盲目扩张，应该更加注重资源的合理利用，有计划地扩张，更好地为社会服务。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
